南宁股票配资 大众这回开窍了?上汽大众预告ID. ERA系列首款插混动力轿车5S

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强通过社交媒体正式宣布：ID. ERA 序列的第二款车型——ID. ERA 5S 即将登场。

作为大众品牌首款插电混动智能家轿，这款车同时也是大众全球首款搭载城市 NOA（导航辅助驾驶）高阶智驾能力的轿车。

根据官方信息，新车将标配“行云智行”高阶辅助驾驶系统和“云栖智舱”智能座舱，宣称智能化水平达到“行业第一梯队”。傅强透露，新车的工信部申报信息将于本月内正式公示。

从外观设计来看，根据傅强发布的预告图以及此前曝光的无伪装路试谍照，ID. ERA 5S 采用了极其动感的溜背造型，整体定位偏向运动轿跑风格。

前脸部分延续了 ID. ERA 序列的家族化设计语言，采用分体式照明系统——上方为横向贯穿式日行灯带，与可发光的大众品牌 LOGO 连为一体；下方则是远近光一体式大灯，与两侧的导流槽巧妙融合，前包围保留了梯形辅助进气格栅。

车身侧面线条流畅，配备了半隐藏式机械门把手和造型干练的五辐轮圈。最值得关注的是外后视镜上出现的“智驾小蓝灯”，这是高阶智驾系统的常见视觉标识，也意味着大众在智能驾驶领域向中国本土竞争迈出了重要一步。

车尾部分可见微微上翘的尾翼，与犀利的腰线和溜背造型相呼应，整体动感十足。

在核心技术与动力方面，ID. ERA 5S 走的是“高规格普及”路线。新车预计将搭载 800V 高压电气平台，插电混动系统大概率采用与同序列 ID. ERA 9X 相同的动力方案，即由一台最大功率 118kW 的 EA211 1.5T 发动机作为增程器，配合前后双电机组成四驱系统，系统综合功率可达 380kW。

纯电续航方面，参考 ID. ERA 9X 的实测数据，CLTC 工况下纯电续航有望超过 400 公里，最终数据以官方公布为准。

底盘方面，从路试谍照中可见，新车底盘采用了轻量化镂空工艺的下控制臂，后悬架则为多连杆独立结构，兼顾操控与舒适。

智能座舱与智驾能力是 ID. ERA 5S 最核心的突破点。它所搭载的“行云智行”辅助驾驶系统的最大亮点是实现城市 NOA，这意味着车辆能够在无高精地图覆盖的城市道路上自主完成跟车、变道、避障等复杂操作，这也是大众品牌首次将城市 NOA 下放到家用轿车市场。

同时，“云栖智舱”智能座舱旨在提供更流畅的车机交互和多生态服务，试图彻底解决合资品牌过去在车机系统上的用户体验痛点。

从市场战略来看，ID. ERA 5S 的推出标志着合资品牌在中国新能源市场的策略发生了深刻变化。它的产品定位清晰地瞄准了“插混 + 智能辅助驾驶 + 高压平台”三大核心技术方向，精准打入了当前国内新能源用户最关注的核心市场。

作为继 ID. ERA 9X 之后的第二款战略车型，ID. ERA 5S 承担着大众重新调整新能源产品结构、补齐智能化短板的重要任务。

业内预测，新车定价预计将落在 25 万至 35 万元区间，上市后有望与比亚迪汉、小鹏 P7 等车型展开直接竞争。随着工信部申报信息的公示临近南宁股票配资，关于这款车的更多细节也将陆续揭晓。

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